不同的产品策略决定了自主品牌的未来?
2018-12-04 20:50

  二十天前,不知道是有意还是无意,三个热门的自主品牌——吉利、奇瑞、江淮不约而同的把自家的新品上市发布放在了9.20这个良辰吉日上。

  很早之前,我就想把吉利、奇瑞、江淮拿出来做一个横向对比,作为自主车企中成绩较好的几个品牌,三家车企的主要产品定位却大相径庭,ag真人视讯吉利开始做A+级车,奇瑞做紧凑级SUV,江淮固守小型SUV,实际上代表了自主品牌的三个层次和策略。

  表面上,三家车企发布的重量级新品都不在同一细分市场,不存在竞争关系,也都吆喝着超越合资的目标。但实际上,选择在同一时间上市,也是不想放过抢夺市场头条的机会。可以看出的是:帝豪GL、瑞虎7、瑞风S3都是各家核心产品力的新代表,又一轮自主品牌的厮杀战也从此拉开序幕,但各自面临的挑战依旧严峻。吉利:让人能够接受的高调吉利今年特爱“搞事”,拆车、碰撞、虚拟上市、千人交车、盲测,营销活动很高调。然而这种高调却并不令人生厌,因为这些营销不是以请大牌明星、赞助顶级电视节目等比较铺张的形式花钱,而是建立在产品层面上,围绕产品的不同特点而有针对性开展的。这样的营销方式既有助于提升帝豪GL的关注度,冲刺A+级市场,也有助于展现品牌产品力。

  不可否认,吉利帝豪系列是所有自主品牌最成功的轿车车型,一直把销量维持在每月万辆以上的水平,而帝豪GL作为吉利3.0代精品的重要一环,无论是销量层面还是战略层面都承担着吉利品牌向上的重任。从一开始,消费者最敏感的也是价格,吉利当年尽力去做的就是制造老百姓买得起的车,而第二代吉利更关注安全、环保与节能。到现在,消费者其实最在意的就是产品品质,好看、动感、精致,不差于任何一款合资产品。不出意外的话,吉利帝豪GL这样一款皮实又显档次还便宜的产品,绝对能让众多二三线市场的潜在车主争得面子。

  此外,车市整体消费能力的提升和消费结构的升级,A级车消费群体也开始分化,此时整体作战就变得十分重要。吉利相较于其他自主品牌拥有的先手优势是,它已经拥有了新帝豪这样的自主销冠级产品,在更低一级别的市场上还布局了远景这样的亲民车型,帝豪GL的加入,填补了此前新帝豪与博瑞之间的产品线空白,产品线的丰富,对品牌高度的潜在提振,拥有长远的优势。奇瑞:赌上命运的正向研发曾几何时,奇瑞风云系列也是在市场上呼风唤雨的角色,当所有的人都在诟病它的发展路径时,奇瑞的营销重点已经完全转移。虽然轿车方面的研发工作一直在进行,艾瑞泽5也成为了新晋爆款,但终究还是在10万元以下的市场进行拼杀,而定位更高端的瑞虎系列成为了救市良药,在没有进行产品换代的情况下,瑞虎3和瑞虎5在今年前8个月已经贡献了超过10万辆的销量。 瑞虎3和瑞虎5可以算作是同一平台下的两个衍生品,从技术到开发模式都有了相应的沉淀。加上价格便宜,综合品质在自主车里又还算不错,有一定的销量并不奇怪。奇瑞急需的是一款革新品牌的产品,瑞虎7由此诞生,其肩负着让经历了长时间的摸索后的奇瑞,终于在一款10万元级别的车型上拿掉了以往自主车型上的挥之不去的廉价感,探秘精品化道路。

  我们按照一般车辆研发4年左右的时间倒推,从概念车发布时就夺得德国红点设计大奖,到今年北京车展第一次亮相,瑞虎7这款车的研发应该是在2012年左右。无论是面向主流群体的SUV,还是作为品牌战略转型的重要产品,全新瑞虎7的意义都是不言而喻的,巨大的资金和时间投入也是奇瑞不可承受之重,所以说在买车问问此前推送的瑞虎7上市文章中也提到,瑞虎7和正向研发是奇瑞赌上前途命运的决定。瑞虎7和T1X平台,是检阅奇瑞研发体系、发展方向的产品,其更大的使命是让大家了解、熟悉、认可正向研发的奇瑞,就像诸多国外品牌的先行者车型一样,领消费者看到了中国品牌正向研发的可行性。

  江淮:专注与固执如何制衡?江淮此前的发展路线跟奇瑞有些相似,只是在资源上比起前面两家显得有点单薄。但要知道,这可是一家靠商用车起家的车企,而在轿车的研发和销售上,经历的挫折比另外两家更大。所以,当瑞风S2和瑞风S3今年联合贡献了15万辆销量的时候,是不是该为它点个zan?

  相比于其它两家品牌,江淮的营销活动似乎是最不显眼的,时常出现搞出来的噱头也都跟上市新车没多大关系,但瑞风双子星却悄无声息的爬上了销量榜前列,和哈弗、传祺、宝骏、长安组成了SUV的第一方阵。对于瑞风S系列,江淮的思路也很明确:高频快速换代去适应市场趋势需求,在配置上保持产品力,用性价比去竞争更多市场份额。正是在这样的背景下,两年时间瑞风S3已经更新到第三代,而上市一年的S2也升级为二代产品。但正是因为这样的造车思路让江淮并没有让人看到其品牌价值的提升,总是在原有车型上“小打小闹”,让我们对江淮未来的路数还是一无所知,难不成跟风苹果更新到第7代?

  那江淮的轿车呢?当初,生产轿车的工艺不高,被淘汰是自然法则,如今也靠着SUV翻了身。这又是玩独腿?幸好还有商用车市场,幸好新能源还在静悄悄的研发。或许江淮汽车再也不想输在起跑线,它的方向我们也依然猜不着。在笔者看来,靠小型SUV撑场面,多少有人觉得没有品牌底蕴,车造的再好看,怎么摆脱不了低廉的品牌形象,是江淮要一直思考下去的问题。

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